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20助推中国空降兵转型,解放军首次在高原重装空

2019-09-26 02:23

运-20助推中国空降兵转型

图片 1 重装空投伞兵战斗车

7月6日对于中国空军来说是一个值得载入史册的日子,在这一天,一直广受大众关注的大型运输机运-20正式交付,宣告中国空军告别了无国产大型运输机的历史。

  据报道,中国人民解放军空降兵某部日前使用大型运输机,首次在某高原地域成功实施海拔6000米高空重装空投,突破我空降兵部队高原机械化作战瓶颈,填补了我国海拔4000米以上高空重装空投空白。世界上只有我国在青藏高原上的西藏阿里地区有进行如此空投的必要,这是我国强化西藏防御能力的重要军事举措,意味着我军将可在十几个小时内将机械化空降兵部署到“世界屋脊”上。

运-20服役的最大意义,就是弥补中国空军大型运输机数量的不足,提高军队的战略机动能力和战略投送能力,尤其是对投送能力要求很高的空降兵而言更是一大福音。

  突破 掌握高空重装空投技术

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  武器装备空投,是空降兵部队持续保持战斗力的基石,重型装备空投,更是检验空降作战能力的重要标准。为突破高空重装空投极限,近年来,空降兵部队组织专题攻关,掌握了高空空降空投的装载、系留、投放等多项关键技术,在空军航空兵某师配合下,经过10多次循序渐进的试验,逐步掌握了高空重装空投技术。

大型运输机数量不足在一段时间里成为空降兵转型建设最主要的掣肘之一。视觉中国 资料

  在海拔6000米高空实施重装空投难度极大。空降部队科研办主任王超说,这个海拔高度气流不稳,容易造成飞机颠簸;空气稀薄,装备空投时,开伞动载大、下降速度快、着陆冲击力大,很容易损坏空投系统和装备;伞开不正常、伞装提前分离等险情都极有可能发生。特别是在重型装备的连续空投中,空投装备重心、空投时间等要素把握稍有偏差,都会出现意料不到的问题。

中国是世界上较早组建空降兵的国家之一。1949年8月,中央军委决定在空军编制内成立空降兵部队。从上世纪50年代初空降兵组建到80年代末的30余年时间里,受国防工业技术水平(特别是航空工业技术水平)和以陆军为主的传统思想的影响,空降兵的建设没有取得大的突破,空降兵其实就是“背伞步兵”。

  记者了解到,此次海拔6000米高空重装空投试验,连续成功空投了多辆重达数吨的伞兵战斗车。从空投场环境、气象条件、空投高度到空投的重量,均实现空降兵部队的历史突破,实现了空降兵高原作战从空降单兵向空降摩步化、机械化装备跨越。

从90年代中期开始,台海局势逐步紧张,中国军事斗争的重心发生了转变,空降兵作为唯一能快速跨越地理障碍投入对台作战的地面作战部队,很可能是未来维护国家统一的作战主力之一,增强空降兵的战斗力是维护国家主权和领土完整必然要求。海湾战争中,美国空降兵的优秀表现和1996年的台海危机让中国军方更加重视加强空降兵建设。

  从照片上看,我军空投使用的新型履带式伞兵战车,个头比俄罗斯的BMD2/3系列伞兵战车小点,比德国的“鼬鼠”空降战车大,单车战斗全重可能在8吨左右。因此,中国空军的国产军用运-8运输机(空运能力为15—20吨),一次可装载2辆这种伞兵战车空投,从俄罗斯引进的伊尔-76大型军用运输机(空运能力为40吨),一次可装载4辆这种伞兵战车连续空投。

空降兵转型建设从上个世纪90年代初开始,用通俗的比较来讲,这就是从“背伞步兵”逐步向“飞行集团军”的转变。从近20年的转型建设来看,中国空降兵借鉴苏/俄空降兵的“全面机械化”建设的经验和成果,结合自身实际,逐步打造具有自身特色的“全面机械化”空降兵,SX-1伞兵战车、03式空降战车等装备是机械化的主要物质基础。除此之外,还借鉴美军空降兵“空地一体化”建设的经验和成果,探索具自身特色的空降兵“空地一体化”建设。

  装备 重型装备空投保障战斗力

目前,我军空降兵已从组建时期的“跳伞轻步兵”逐渐发展成一支由步兵、炮兵、技侦、通信兵、电子战兵、防化兵等兵种组合而成的现代化作战部队;从着陆后由“两腿机动”逐渐向全面机械化、直升机化迈进,空降兵的作战能力有了很大的提高。

  我军从20世纪90年代初开始引进伊尔-76大型这种用于军事运输和空投伞兵的大型军用运输飞机。并列装我空军运输部队,伊尔-76交付解放军后,大部分按传统交由中国联合航空公司控制,但实际上主要执行军事任务,如机降运输和伞兵训练等。

不过,尽管空降兵的作战能力有了很大提高,但这种提高是相对于以前作战能力不足而言。空降兵目前在配套装备、武器等方面都存在需要提高的空间,但是大型运输机数量不足在一段时间里成为空降兵转型建设最主要的掣肘之一。

  据报道,我军空降部队采用国产与进口运输机相配合的大机群,这将极大的改善我军空降部队重装运输力量薄弱的状况。扩大我军机械化空降部队的投射能力,强化我军空降部队机械化的作战水准。

在上个世纪90年代以前,我军装备的运输机主要是运-5和运-7,大型运输机的缺乏造成空降兵无法投送重型装备,着陆后主要依靠轻武器作战,作战能力受到极大制约。军方重视空降兵建设后,空降兵开始换装新型运输机,从俄罗斯引进的伊尔-76大型运输机和国产的运-8中型运输机渐渐成为运输机的主力,这为我军空降兵向摩托化、机械化迈进奠定了基础,但也成为进一步发展的限制因素。

  武器装备的空投,是持续战斗力生存的基石,尤其是重型装备的空投,更是检验空降作战战斗力的一个重要标准。特别需要指出的是,我军UPGS-500型重装伞具,用减速制动火箭,能在战车触地前几秒钟内瞬间产生2000千牛垂直向上的推力,以抵消战车对地面的巨大撞击力,使车辆平缓着陆。2005中俄军演中,大家在电视中看到的空投中国伞兵履带步战车的就是这种伞具。

这种限制首先体现在大型运输机数量不足(中国空军采购了20余架伊尔-76,加上后期购买的二手伊尔-76,总数也只有30多架),限制了中国空降兵重型装备的远程投送能力,无法把现有力量全部转化为实时战斗力。

  由于重装空投在现代战争中的作用日益突出,近年来,我军空降兵部队,围绕突破重装空投这一难题,先后配套发展了空运平台、空降平台及机动平台,使重装空投的机型由单一机型发展到多种机型,空投重量提高了数倍,空投方式由单件提高到多件连投。空降兵战场机动能力、快速突击能力、远程打击能力和持续保障能力有了很大提高。

这种限制还体现在为空降兵研制的重型武器的尺寸必须考虑运-8中型运输机的运载能力。例如,我国在研制03式伞兵战车时考虑到中国空军伊尔-76运输机数量比较有限,空降兵对国产运-8中型运输机的依赖性高,为了让运-8能够运载2辆伞兵战车, 03式伞兵战车的防护力、承载能力等性能指标受到较大限制,研制重量更大的家族化车辆也受到制约。

  意义 强化西藏地区的攻防能力

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  向高原地区运送重型装备是世界性难题。在1999年印巴卡吉尔冲突中,印度曾用伊尔-76运输机降落在高原机场,将FH-77榴弹炮送上高原,一举取得优势。但在海拔超过4500米的“世界屋脊”进行空投,还只有美国中央情报局曾尝试。在上世纪50-60年代,中情局用C-130运输机入侵我国西藏,并在阿里地区实施空投。不过那些空投行动中投下的只是少量特工人员和物资,能量有限,其颠覆西藏地方政权的企图遭到了彻底的挫败。

2016年7月7日,成都,空军运-20飞机列装首飞记者见面会在空军某部举行。视觉中国 图

  据报道,我国西藏阿里地区平均海拔4500米以上,为了满足装备安全降落的要求,需要至少1000米的下降高度。因此才有了此次从6000米高度进行空投的这次演练。解放军空降兵此次空投的“重达数吨的伞兵战斗车”,显然是指ZBD-03式伞兵战车,该车战斗全重8吨,配备30毫米机关炮、并列机枪和红箭-73反坦克导弹,火力强大,同时可搭载多名步兵。此外我军还装备了使用ZBD-03伞兵战车底盘开发的自行迫榴炮、伞兵输送车等装甲车族。

国产大型运输机的出现无疑将很好地解决上述两个限制因素,但是问题也接踵而来。

  目前,在西南高原地区的国防策略上,我军采取主力后置的原则,平时在高原上没有驻扎庞大的机械化作战兵团。但利用青藏公路、铁路和空运,可以迅速将强大的机械化部队迅速机动到“世界屋脊”。这一能力已经在近年来的多次演习中得到验证。我军此次验证高原机械化空降能力,对我国强化西藏地区的攻防能力有重要意义。

中国空军需要多少架运-20呢?建设战略空军是中国空军的目标,参考战略空军的典型代表——美国空军,其装备300多架大型运输机。考虑我们的军费开支、作战需求等因素,中国空军当下应至少需要100架以上的运-20。

  演练 积累自己的作战经验

在未来可能发生的台海战争中,空降兵必将依靠其远程奔袭、快速机动等特点进行空降作战,打乱敌军防御体系。若在战争中一次出动35架大型运输机,可一次性空投一个空降装甲团的机械化装备。运-20陆续服役之后,加上伊尔-76、运-8和运-9,空降兵的远程机动和投送能力将上升到一个新的台阶,一次空投两个空降装甲团甚至一个师都不是问题,可以充分发挥空降兵的作战能力。

  在网络上搜索各国空降部队,除了历史、编制之外的信息简直乏善可陈。

除了提高空降兵的投送能力,运-20还能提高空降兵的机械化水平及其作战能力。运-20最大载重约60吨,最大载重情况下航程也在3800千米以上。由于突破了运-8和运-9的限制因素(机舱宽度、载重能力等),空降兵机械化装备的重量可以从8吨左右放宽到15吨左右,使得我军可以研制类似BMD-4那样的重型伞兵战车。在相同的搭载能力下,步兵战车可以装备更重的炮塔,使用更厚的装甲,提升伞兵战车的火力和整体防护能力。此外,家族化发展也更加顺畅,类似俄罗斯2S25突击炮、2S9自行迫榴炮等支援性空降机械化装备也将出现在空降兵装备序列,提升空降兵的独立作战能力。

  “空降兵界最大一个特点就是各国空降兵互相封锁,在技术、装备、编制上互相保密,谁都不会对外公布自己极富战略意义的装备状况和性能。”空降兵研究所所长李振波为记者解了惑。所以,“中国空降兵的战术手段、军事理论都要靠自己研究总结。”李振波大校对国内外空降作战有多年研究。中国空降兵目前只能通过观察、分析,有针对性的演练积累着自己的作战经验。

此外,除了满足作战需求,运-20还可以在海外撤侨、灾民疏散、防灾救灾等方面发挥难以替代的作用。但是,运-20的产能可以满足需求的增长吗?

  近几年来我国投入巨资,为空降兵部队研制和引进了各种新型武器装备:目前我国空降部队主要配备国产以及俄制运输机、武装。伞具主要有第二代伞兵伞、翼形滑翔伞、动力飞行伞和重装空投伞等。2008年9月,空降兵创我国空降史首次成功实施战斗员与战车同机空投,大大缩短伞兵战斗车着陆后寻找战车、人员收拢的时间,提高了出击的速度和打击能力。

在2005年,中国曾向俄罗斯采购38架伊尔-76运输机(包括伊尔-78加油机),意图改善大型运输机不足的困境。但因价格、产能等方面因素的影响,合同无法正常执行。由于大型运输机数量不足,空军无论在军事运输还是撤侨、救灾等方面都出现了运输能力捉襟见肘的情况。

  尽管如此,参与多项空降装备研究的李振波大校认为,突破运力障碍是不容回避的核心问题:美国现在一直在限制我国运输机的发展,严格控制大型运输机技术输送给中国,作为系统工程中的重要一环,现在大型运输飞机和运力问题是限制空降兵发展的一个瓶颈。

运-20是国产运输机,虽然当前发动机是从俄罗斯进口的D-30KP-2,但在进口渠道畅通和国产仿制发动机成功的背景下,发动机不会成为运-20正常批量生产的制约因素。这段时间,曾有俄罗斯媒体报道运-20面临最大的问题是产能不足,认为运-8生产速度每年只有3~5架,运-20产能将是大问题。这种子虚乌有的报道不足为信,考虑到目前运-8至少16架的年产量,运-20维持每年10架左右的产能应不成问题。

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